Новости - Иновације у аутомобилским електричним кабловима: Шта је ново на тржишту?

Помоћу аутомобилске индустрије се брзо развија, електрични каблови су постали критичне компоненте у модерним возилима. Ево неких најновијих иновација у аутомобилским електричним кабловима:

1.Хигх-напон каблови за ЕВС

Високонски каблови за електрична возила су кључне компоненте које се користе у електричним возилима за повезивање високонапонских батерија, претварача, компресори за климатизацију, трофазни генератори и електрични мотори да остваре пренос електричне електричне енергије. У поређењу са кабловима који се користе у традиционалним возилима горива, електрични каблови високог напона имају следеће карактеристике и захтеве:

Високи напон и висока струја: ЕВ Високонапонски каблови дизајнирани су за управљање напонима до 600Вац / 900ВДЦ (путнички аутомобили) или 1000Вац / 1500ВДЦ (комерцијалне возила) и струје од 250а до 450а или чак више. Ово је много веће од 12В система који се обично користе у конвенционалним возилима горива.

Материјал за проводник: Проводници су обично изграђени од жарене меке бакрене жице или конзервиране бакрене жице за побољшану проводљивост и отпорност на корозију. Бакрене жице без кисеоника (које садрже мање од 0,001% кисеоника и више од 99,99% чистоће) се широко користе у ЕВ високонапонским кабловима због високе чистоће и не-ломљивих карактеристика.

Изолација и материјали за омотавање: Да би се испунили захтеви високог напона и високих струја, изолациони материјали са високим дебљинама зида, као што је силиконска гума, као силиконски полиетилен или попречна полиетилефин, који имају добру отпорност на топлоту и ефекат топлоте, а могу да издрже високе температуре више од 150 ℃.

Заштита и заштита: Високонски каблови Захтевају електромагнетни оклопни за смањење електромагнетног поља и електромагнетног сметње, док заштитни материјали (као што су цеви за топлотну изолацију) и заптивачеви цеви на спољњем слоју каблова, осигуравају да су каблови водоотпорни, отпорни на водоотпоран, отпоран на водоотпоран, отпоран на водоотпоран, отпоран на водоотпоран, отпоран на водоотпоран и отпоран на прашину.

Дизајн и ожичење: Дизајн високонапонских каблова за електрична возила треба да узме у обзир ограничења простора за ожичење, безбедносне захтеве (нпр. Минимални размак од 100 милиметара или више између високонапонских и нисконапонских проводника), тежине и трошкове. Радијус савијања кабла, удаљеност до тачке причвршћивања и животне средине у којем се користи (нпр. Унутар возила или изван возила) такође ће утицати на његов дизајн и избор.

Стандарди и спецификације: Дизајн и производња високонапонских каблова за електрична возила слиједе низ индустријских стандарда, као што су стандардни стандард Стандард КЦ-Т1037 за високонапонски каблови за путне возила и ТЦАС 356-2019 високонапонски каблови за нова енергетска возила. Ови стандарди су изнели посебне захтеве за електричне перформансе, механичке перформансе и прилагодљивост животне средине каблова.

Апликације: Високо напонски каблови за електрична возила не користе се само за прикључке у возилу, већ и за прикључке између порта за пуњење и батерију, унутар батерије, између батерије и мотора и других компоненти, као и уређаја за складиштење енергије и осталих поља. Каблови морају бити у могућности да издрже оштре услове као што су висока и ниска температура, спреј за соли, електромагнетна поља, нафта и хемикалије.

Развој и примена високонапонских каблова за електрична возила један је од кључних фактора у промоцији одрживе и климатске будућности за електричну покретљивост. Пошто електрична возила возила и даље напредује, перформансе и стандарди високонапонских каблова и даље се оптимизују како би задовољили растућу потражњу за преношењем и безбедносним захтевима.

2 Лагани алуминијумски каблови

Доношење лаганих алуминијумских аутомобила је један од важних трендова у аутомобилској индустрији, посебно у новој енергетској аутомобилској индустрији, у потрази за лаганом, енергетском ефикасношћу и распоном. Следе детаљна анализа лаганих алуминијумских аутомобила:

Позадина и тренд

АУТОМОТИВНА ЛАМСТВА ЗАХТЕВА: Уз брзи развој нових енергетских возила, потражња за аутомобилским лаганим дизајном је додатно побољшана. Жица и кабл, као главне компоненте преноса аутомобила, традиционално су дизајнирани да користе бакар као проводник, али бакрени основни каблови су скупи и тешки квалитет. Стога је развој жице и кабла са ниским ценама, алуминијумским виковима и каблом за аутомобиле постао неопходан избор за аутомотиве лагани дизајн.

Алуминијумски кабловски предност: Традиционална електроенергетска индустрија има дугу историју коришћења алуминијумских каблова, алуминијумских каблова, ниске трошкове, лагане тежине, дугог живота дуге услуге, посебно погодне за високу напонну преношење снаге на дуже напомену. Кина је богата алуминијумским ресурсима, флуктуацијама цена, стабилност трошкова и лако управљање. У новој индустрији енергетског возила, употреба алуминијумских каблова уместо бакарних каблова је идеално решење за смањење тежине и трошкова.

Случајеви апликације за алуминијумски производ

Аутобуски модел: Интерна и спољна ултразвучна алуминијска жица за ултразвучно заваривање, велика пречник Повезивање жице Коришћење жице, предност употребе жице од алуминијума је очигледна.

Путнички аутомобил: ДЦ Бусбар усваја алуминијумски кабл од 50 мм2, који је успешно успешно произведен. Употреба ултразвучног заваривања ефикасно побољшава перформансе електричних контаката спојева и ефикасно смањује квалитет каблова за ожичење у поређењу са бакарским жицама.

Пиштољ за пуњење АЦ: Помоћу алуминијумске легуре отпорне на високу чврстоћу, лагане тежине, стабилне перформансе у тесту старења, постепено је започела масовну производњу; Портна жица за пуњење ДЦ за путничка возила користи алуминијумску жицу за побољшање расипања топлоте, а ултразвучно заваривање се користи у округу Порт Терминал за пуњење, што значајно побољшава перформансе електротехнике, смањује количину топлоте и побољшава животну количину.

Разлике перформанси између бакра и алуминијума

Отпорност и проводљивост: Због различитог отпора алуминијума и бакра, проводљивост алуминијумског диригента је 62% ИАЦ-а. Када је површина пресјека алуминијумског диригента 1,6 пута од бакра, његове електричне перформансе је иста као и бакар.

Однос масе: Специфична тежина алуминијума је 2.7кг / м3, специфична тежина бакра је 8.89кг / м3, тако да је масовни однос њих двоје (2,7 × 160%) / (8,89 × 1) ≥50%. То значи да је под истим електричним перформансама маса алуминијумског диригента само 1/2 тог бакарног тела.

Тржишни простор и перспектива

Годишња стопа раста: заснована на анализи тржишта, годишња стопа раста алуминијумског ваљаног лима и екструдираног материјала биће око 30%, показујући огроман потенцијал алуминијума у области аутомобилске лагане војнике.

Анализа неизвесности

Фактори трошкова: Иако алуминијумске каблове имају трошкове предности, негативни фактор повећања трошкова алуминијума уместо челика у аутомобилској индустрији, што може утицати на брзину популаризације алуминијумских каблова.

Технички изазови: Примена алуминијумских каблова у аутомобилима и даље се суочава са техничким изазовима, као што је побољшање ефикасних перформанси спојева и оптимизација расипања топлоте, које је потребно решити технолошком иновацијом.

Усвајање лаганих алуминијумских аутомобила је неизбежни тренд да се аутомобилска индустрија следи уштеде енергије и смањење емисије и побољшању распона. Уз континуирани напредак технологије и даље оптимизације трошкова, примена алуминијумских каблова у аутомобилској индустрији ће бити опсежнији, што даје важан допринос аутомобилским лаганим и смањењу енергије и смањење емисије.

3. Заштићени каблови за смањење ЕМИ-а

Електромагнетна сметња (ЕМИ) у аутомобилским је сложен проблем, посебно у електричним и хибридним возилима због интензивне употребе електронских уређаја високог снагу. Као један од главних сарадника ЕМИ, дизајн и материјално одабир капута за аутомобилски ожичење је пресудно за минимизирање ЕМИ-ја. Ево неких кључних тачака како смањити ЕМИ у аутомобиле користећи заштићене каблове:

Како оклопљени каблови раде: оклопљени каблови раде додавањем слоја металне плетенице или фолије око проводника. Овај оклоп одражава и апсорбује електромагнетне таласе, чиме се смањује ЕМИ. Заштита је повезана са земљом, што је усмерено за снимљене електромагнетне енергије у земљу, што га усмерава уплетену на ухватљиве електромагнетне енергије на земљу и спречава га да га отежава и заробљену електромагнетној енергији.

Врсте заштита: Постоје две главне врсте заштита: плетени метални заштитни штит и заштитни фолију. Плетељена метална заштита омогућава бољу механичку чврстоћу и флексибилност, док заштитни фолијом омогућава боље заштиту на нижим фреквенцијама. У Аутомобилским апликацијама је уобичајено користити комбинацију ова два типова заштите за оптималну заштиту.

Уземљење штита: Да би се заштићени кабл био ефикасан, штит мора бити правилно уземљен. Ако штит није правилно уземљен, може постати антена и повећати ЕМИ уместо аутома, то је уобичајено да причврстите штит на метални оквир возила како би се омогућило добар пут до земље.

Тамо где се користе оклопљени каблови: у аутомобилима се оклопљени каблови углавном користе за критичне сигналне и контролне линије које су подложне ЕМИ-у или то могу сами да постану сами ЕМИ. На пример, линије које се користе за управљање мотора (ЕЦУС), сензорске сигнале, мреже у возилу (нпр. Могу се аутобуси) и забавне системе обично користе оклопљене каблове.

Употреба оклопних каблова у комбинацији са незаштићеним кабловима: у аутомобилском окружењу у којима је простор ограничен, високи напон и нисконапонски каблови се често постављају у непосредну близину једни другима. Да би минимизирао ЕМИ, високи напонски кабл може се осмислити као оклопљени кабл, док кабл ниског напона може бити незаштићен. На овај начин штит високог напонског кабла штити кабл ниског напона из ЕМИ-ја.

Изглед кабла и дизајн: Поред употребе заштићених каблова, правилан је и правилан распоред кабла веома важан. Треба избегавати формирање петљи у кабловима, јер петље повећавају ЕМИ. Поред тога, каблови треба да се налазе што даље од ЕМИ извора, као што су мотори и претварачи напајања.

Употреба филтера: Поред заштитних каблова, ЕМИ филтери се могу додати на оба краја кабла да додатно минимизирају ЕМИ. Филтери могу бити кондензатори или индуктори, који филтрирају буку у одређеном фреквенцијском опсегу.

Укратко, коришћењем заштитних каблова и комбиновањем праве технике распореда кабла и филтрирања, ЕМИ у аутомобилима се може значајно смањити, на тај начин побољшати поузданост и перформансе електронске опреме.

4. Каблови отпорни на високе температуре

Аутомобилски каблови отпорне на високе температуре су каблови дизајнирани за аутомобилску индустрију да одржавају стабилне перформансе у окружењу са високим температурама. Они су углавном направљени од неколико посебних материјала како би се осигурала поузданост и сигурност у областима високе температуре као што су пресуде мотора. Ево неколико уобичајених материјала који се користе за аутомобилски каблови отпорне на високе температуре:

ТПЕ Материјали: Термопластични еластомери (термопластични еластомери), укључујући стирене, олефинове, диене, винил хлориде, полиестере, естере, амиде, органофлуорине, силикони и виниле. Тренутно се засновани на еластомерима са седиштем са стирен-етилен-бутилен-стирен-стирен-стирен-стиреном) су најчешће коришћени ТПЕ материјали.

ТПУ Материјали: термопластично полиуретан (термопластично полиуретан), молекуларна структура је подељена у тип полиестера и типа полиестера, помоћу крутих блокова и флексибилних ланца. Сегментс.ТПУ материјали у процесу прераде убризгавања чинело је више од 40% од обликовања и отпора за одстраност и одлично.

ПВЦ материјал: поливинил хлорид (поливинил хлорид), кроз додавање различитих количина пластификатора да би се регулисала његова мекоћа, смањила температуру "стаклене транзиције", како би имала добру флексибилност и пластичност, једноставан за обраду обликовања.

Силиконски материјал: високо активан адсорбентни материјал, аморфна супстанца, гума термоинг. Силикон има одличну топлоту и хладну отпорност и широк спектар радних температура, од -60 ° Ц до + 180 ° Ц и шире.

КСЛПЕ Померично полиетилен: кроз хемијско умрежавање у термоизацију еластомера, побољшана је опсег изолационе изолације, опсег отпорности на каблу температуре, перформансе су побољшане. КСЛПЕ кабл Након што се сагоревање догоди, производња угљен-диоксида и воде, релативно еколошки прихватљива.

Избор и употреба ових материјала омогућавају отпорне на аутомобиле на високим температурама да раде у дуже временске периоде у окружењу високих температура као што су моторни претинци и близу издувних система, који обезбеђују нормалан рад електроенергетских система. Поред тога, каблови отпорне на високе температуре такође имају предности отпорности на нафту, отпорност на нафту, киселини и алкали отпорности, отпорност на корозивну гас, отпорност на нафту, итд. Погодни су за металургију, електричну енергију, петрохемијске, котрљање, енергију, петрохемијске, електричне машине, енергију, енергију, енергију, енергију, енергију, енергију, енергију, енергију, енергију, енергију, енергију, енергију и челичну енергију и остале поља. Када бирате каблове отпорне на високе температуре, морате да одаберете прави модел према стварном сценарију апликације, температурно окружење, ниво напона и другим факторима како бисте осигурали да кабл има добре перформансе и сигурност под високим температурама.

5. Паметни каблови са интегрисаним сензорима

Паметни каблови са интегрисаним сензорима саставни су део модерних паметних аутомобила и играју кључну улогу у електричној и електроничкој архитектури возила. Паметни каблови нису одговорни само за пренос моћи, али је још важније, они носе сигнале података и контроле, повезујући јединице микроконтролера (МЦУ), сензоре, актуатора и других електронских контролних јединица (ЕЦУС) у аутомобилу, формирајући "Неуронска мрежа".

Функција и значај паметних каблова за паметне аутомобиле

Пренос података: Паметни каблови за аутомобиле одговорни су за пренос података од сензора у МЦУ и команде од МЦУ-а за актуаторе. Ови подаци укључују, али нису ограничени на брзину, температуру, притисак, положај итд. И пресудно је за постизање прецизне контроле возила.
Дистрибуција електричне енергије: Кабл не само преноси податке, већ је одговоран и за дистрибуцију власти на различите електронске уређаје у аутомобилу како би се осигурало да правилно раде.
Безбедност и сигурност: Кабл је дизајниран на уму заштиту, као што је употреба ватроотпорних материјала и поставком заштите од прекомерне заштите, како би се осигурало да се круг може прекинути на време у случају квара, избегавајући потенцијалне опасности од безбедности.

Захтеви за дизајн

Дизајн паметних каблова аутомобила мора да испуњава следеће захтеве:

Поузданост: Каблови морају поуздано да раде у различитим оштрим окружењима у аутомобилу, укључујући високу температуру, ниску температуру, вибрацију и влажност и влажност.
Издржљивост: Каблови морају бити довољно издржљиви да издрже дуге периоде коришћења без квара.
Безбедност: Каблови би требали бити добро изолирани да би се смањили ризик од кратких спојева и имају потребне механизме заштите.
Лагана: са трендом ка лаганим возилима, каблови такође морају бити као лагани и танки да би се смањила укупна тежина возила.
Електромагнетна компатибилност: Каблови треба да имају добре перформансе заштите да би се смањиле сметње сигнала.

Сценариј апликације

Каблови паметних аутомобила се широко користе у различитим системима аутомобила, укључујући, али нису ограничене на:

Систем управљања мотором: Повезивање мотора ЕЦУ са сензорима и актуаторима да реализују прецизну контролу мотора.
Систем управљања каросеријом: Повезивање модула за контролу тела (БЦМ) са Виндовс, бравама врата, осветљење и остале системе.
Систем помоћи возача: Повезује АДАС (напредни системи за помоћ возача) са сензорима као што су камера и радара.
Инфотаинмент систем: Повезује мултимедијални центар са аудио звучницима, навигацијским системом итд.

Будући трендови

Као аутомобилске електронске и електричне архитектуре развијају се, па чине паметне каблове за аутомобиле. Будући трендови укључују:

Централизована архитектура: Покраји да ће се аутомобилске електронске архитектуре пребацити са дистрибуираним сложеношћу и дужином кабла, помажући у смањењу тежине возила и побољшати ефикасност протока информација.
Интелигентно управљање: Каблови ће интегрирати интелигентније компоненте, као што су уграђене сензоре и паметне конекторе, омогућавајући само-дијагностику и извештавање о статусу.
Примена нових материјала: Да бисте додатно смањили тежину и побољшали перформансе, каблови се могу направити од нових лаких материјала.

Паметни каблови за аутомобиле су кључне компоненте које повезују аутомобилски електронски системи, а њихов дизајн и перформансе су пресудни за обезбеђивање сигурности и поузданости аутомобила. Како се технологија напредује и аутомобилска електроника убрзавају, паметне каблове аутомобила и даље ће се развијати да би задовољили потребу за већим перформансама.

6. Биоразградиви и еколошки прихватљиви каблови

Против позадине потраге за заштитом животне средине и одрживог развоја, биоразградиви и еколошки прихватљиви аутомобилски каблови постају врућа тема у производној индустрији аутомобила. Ови каблови не само да задовољавају потребе аутомобилске индустрије у погледу перформанси, већ показују и значајне предности у погледу заштите животне средине.

Биоразградиви изоловани каблови

Биоразградиви изоловани каблови израђени су од биоразградивих изолационих материјала, који се под одређеним условима заштите животне средине могу постепено разградити метаболизмом микроорганизама и на крају претворени у еколошке мале молекуле, попут угљен-диоксида и воде. Овај процес обично захтева одређени временски време и погодне услове за животну средину. Употреба биоразградивих каблова је у складу са принципима зеленог и одрживог развоја. Осигурава извршење каблова, истовремено минимизирање утицаја на животну средину и промовише развој зелене кабловске индустрије.

Каблови са неплаћивањем изолационим лаком

Не загађивање изолационог лака за каблове користи неопасну изолациону лаку да би заменио изолационе материјале који садрже опасне састојке у традиционалним кабловима. Ова иновација не само да смањује загађење животне средине, већ и побољшава сигурност и поузданост каблова.

Био-базирани материјали у аутомобилским кабловима

Био-базирани материјали, посебно полилактичка киселина (ПЛА) влакна, композити и најлон, имају велики потенцијал за примјену у аутомобилској индустрији због своје биоразградивости, еколошки прихватљиве производње и прераде, широког спектра извора сировина, ниског мириса и ниског укусног садржаја са ниским укусним органским словима (ВОЦ). Са значајним повећањем капацитета производње, ПЛА Полилактичка киселина (ПЛА), као биолошки полимер који потиче из природних ресурса, такође је приметио његов огроман развој. ПЛА се хемијски синтетише из природног кукуруза. Овај материјал се може раздвојити у ЦО2 и Х2О микроорганизмима након што су одбачени, без наношења загађења околини и да је препознат као нови еко-материјал који је зелени и одржив у 21. веку.

Примена ТПУ материјала у аутомобилским кабловима

Термопластично полиуретански (ТПУ) Материјали не само да нуде одличне перформансе, већ су и биоразградиви (3-5 година) и рециклирајуће. Одржива и еколошки својства ТПУ материјала нуде нову опцију за аутомобилске каблове, што помаже у смањењу утицаја на животну средину.

Изазови и изгледи

Иако су биоразградиви и еколошки прихватљиви аутомобилски каблови показују многе предности, њихова се пријава суочава са неким изазовима и ограничењима. На пример, брзину и ефикасност разградње утичу услови животне средине, који захтевају пажљиву процену и избор сценарија апликације. Истовремено, наступ и стабилност разградивих изолационих материјала морају се континуирано побољшати и тестирати како би се осигурала њихова поузданост и сигурност. У будућности, како се технологија и даље напредује и повећава свест о животној средини, очекује се да би биоразградиви и еколошки прихватљиви аутомобилске каблове играти већу улогу у аутомобилској индустрији, вожња целокупне индустрије у еколошки прихватљивом и одрживом правцу.